導(dǎo)軌升降機液壓系統(tǒng)的壓力油由閥進油口流入，經(jīng)減壓口減壓后，壓力降低，再由出油口流出。同時，出口壓力油經(jīng)主閥心內(nèi)的徑向孔和軸向孔引入到主閥心的左腔和右腔，并以出口壓力作用在先導(dǎo)閥錐上。當出口壓力未達到先導(dǎo)閥的調(diào)定值時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥心左、右兩腔壓力相等，主閥心被彈簧壓在最左端，減壓口開度為最大值，壓降最小，閥處于非工作狀態(tài)。
當出壓力升高并超過先導(dǎo)閥的調(diào)定值時，導(dǎo)軌升降機先導(dǎo)閥被打開，主閥彈簧腔的泄油便由泄油口流往油箱。由于主閥心的軸向孔是細小的阻尼孔，油在孔內(nèi)流動，使主閥心兩端產(chǎn)生壓力差，主閥心便在此壓力差作用下克服彈簧阻力右移，減壓口開度值減小，壓降增加，引起出口壓力降低，直到等于先導(dǎo)閥調(diào)定的數(shù)值為止。反之，如出口壓力減小，主閥心左移，減壓開大，壓降減小，使出壓力回升到調(diào)定值上。可見，液壓升降機減壓閥出口壓力若由于外界干擾而變動時，它將會自動調(diào)整減壓口開度來保持調(diào)定的出口壓力數(shù)值基本不變。
在導(dǎo)軌升降機的減壓閥出口油路的油液不再流動的情況下(如所連的夾緊支路油缸運動到底后)，由于先導(dǎo)閥泄油仍未停止，減壓仍有油液流動，閥就仍然處于工作狀態(tài)，出口壓力也就保持調(diào)定數(shù)值不變。可以看出，與溢流閥相比較，液壓升降機減壓閥的主要特點是：閥口常開；從出口引壓力油去控制閥開度，使出口壓力恒定泄油單獨接入油箱。
